VALVULA IAC

QUE SIGNIFICA IAC:

Control de aire en marha minima

 

 

DONDE SE LOCALIZA:

Entonces la IAC soluciona el problema, es una valvula que se pone en el multiple de admision y su funcion es dejar pasar un poco de aire, el suficiente para que el motor no se apague cuando uno esta acelerando.

 

FUNCIONAMIENTO:

Se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta. Estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de aceleracion es muy poco y la valvula IAC proporciona el resto del aire por el conducto.

 

CUANTAS TERMINALES TIENE:

Tiene esta valvula cuatro terminales que van conectadas al ECM para que este controle el motor de la IAC dependiendo de la cantidad de aire que necesite para la marcha lenta aumentando o restringiendo el flugo de aire. Los embobinados del motor de la IAC no deben tener menos de 20 Ohmios, ya que si tiene menos se desteriora el ECM.

COMO ESTA CONTRUIDA:

Tiene en su interior un motor reversible con 2 embovinados para que el rotor pueda girar en los dos sentidos. El rotor tiene una rosca en su interior y el vastago de la valvula se enrosca en el rotor. Si el rotor gira en un sentido el vastago saldra cerrando el flugo del aire y si gira en el otro sentido el vastago se retraera aumentando el flugo.

MANTENIMIENTO QUE SE LE DA:

Cuando limpie la valvula IAC realice esta poeracion como se muestra en el dibujo anterior no la limpie con la punta hacia arriba por que si la voltea le entra liquido y la deteriora en poco tiempo. Tambien mida la altura maxima y ajustela aplicando presion con el dedo en la punta en caso que tenga mayor altura.

FALLAS COMUNES:

Si la IAC no funciona bien, suelen suceder cosas como que el auto se apague al encender el clima, tambien si la IAC se queda pegada en la abertura maxima, es decir se quedo toda abierta, al encender el auto va a estar a 3000 RPMs en promedio es decir va a estaracelerado.

SENSOR TPS

UBICACION:

Esta localizado en el cuerpo de aceleracion, esta situado en la mariposa de aceleracion y en algunos casos en el sistema de monopunto esta en el cuerpo de mariposa tambien llamado como unidad cental de inyeccion.

FUNCIONAMIENTO:

1.  Calcula el pulso del inyector.
2. Su funcionamiento radica en registrar la posion de la mariposa enviando la informacion hascia la unidad de control.
3. Calcula la curva de avance del encendido.
4. Calcula el funcionamiento del sistema del cotrol de emisiones.

TIPOS:

El tipo de este sensor mas utilizado es denominado pontenciometro actualmente en los automoviles

Consiste en una resistencia variable lineal alimentada de 5 volts que varia la resistencia proporcionante con respecto al efecto causado por la señal.

FALLAS FRECUENTES:

1. La causa de esto es una modificacion sufrida en la resistencia del TPS por defecto del calor producido por el motor produciendo cambios violentos en el cotrol no reconozca la marcha lenta adecuadamente. 
2. Esta falla es una de las mas comunes del TPS y se detecta mediante el chequeo del barrido.
3. Un problema causado por un TPS en mal estado es la perdida del control de marcha lenta, quedando el motor acelerado o regulado en un regimen incorrecto.

CUANTAS TERMINALES TIENE:

Generalmente tiene tres terminales de conexion o cuatro cables si uncluye un switch destinado a la marcha lenta. si posee switch para la marcha lenta (cuatro terminales )el cuarto cable va conectado a masa cuando es detectada la mariposa en el rango de marcha lenta que depende segun el fabricante y modelo.

 LAS SEÑALES QUE GENERA ESTE SENSOR LA COMPUTADORA LAS USA PARA MODIFICARLA:

• Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la válvula egr.
• La relacion de la mezcla aire combustible.
• Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.

SINTOMAS DEL SENSOR TPS:

1. La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales.
2. El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
3. Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.

PRUEBAS DEL SENSOR TPS:

• Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
• Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.